Eigentlich hätten mich die intensiven Schneefälle Anfang November bereits auf die Gletscher ziehen müssen, doch ich hatte noch eine Rechnung mit Barcelona offen. Genauer gesagt: Gute Freunde lässt man nicht warten und kommt Einladungen entsprechend nach. Da abzusehen war, dass mein Gastgeber an einem der Tage um's Büro nicht herum kommt, habe ich mir kurzerhand eine Royal Enfield Classic 500 gemietet. Technisch gesehen ein schmackhafter Eintopf: 4-takt, Einzylinder, luftgekühlt, mit übersichtlichen 27,2 PS bei 5.250 U/min. Doch mir ging es an dem Tag ganz klar mehr um das "Braaap" als um das "Huiiii". Und Nm bringt bekanntlich Freude. Mit Kaiserwetter gesegnet ging es zuerst zu einem kleinen Boxenstopp ins ACE CAFE. Ein wirklich nettes Pendant des Londoner Originals. Ein Cortado (Espresso mit Milch) gehört in Barcelona zur Tagesroutine und so schlürfte ich zu "Freebird" aus den Lautsprechern mein Getränk und checkte die Route. An den Verkehr in Barcelona muss man sich kurz gewöhnen. Es gibt 2 Regeln:
Unerwarteterweise war die Royal nicht der einzige Ritt des Wochenendes. Nach einer zu kurzen Nacht kamen anscheinend einige seltene Faktoren zusammen und beim ersten Lage checken im Ausguck (Balkon) konnte man am Strand die hiesige Surfgang in der Brandung erkennen. Mein Gastgeber erklärte mir kurz, dass es in Barcelona nur einen Strandabschnitt gibt, wo surfen überhaupt möglich ist und das auch nur wenn der Wind mitspielt und sowieso, seien das auch eher kleine Wellen und für viele zu langwielig. Höchstens was für Anfänger und Fortgeschrittene. Wie gut, dass ich blutiger Anfänger und mit gesundem Übermut gesegnet bin! Die Seite heißt schließlich "Ridewhatever". Das heisst also es wird geritten was uns vor die Nase kommt. Denn letztendlich macht es immer Spaß - egal wie groß, schnell, neu, alt, usw.! Wie gut, dass ich blutiger Anfänger und mit gesundem Übermit gesegnet bin! So kam es, dass zwei Verkaterte gen Strand zogen und ich meine erste Surfstunde erhielt. Ich muss sagen: Ich bin ganz schön angefixt! Das macht ja Spaß! Klar es ist anstrengend, man fühlt sich wie der größte Lauch und eine Salzspülung für die Nase ist auch inklusive. Aber holla die Waldfee, liebes Wellenreiten, das mit uns könnte was werden. Das erste Mal Royal Enfield sowie das erste Mal auf dem Surfbrett, werden beide nicht das letzte Mal gewesen sein! Biker Apparel: https://www.facebook.com/BlackCatBcn/ Ace Café: https://www.acecafebarcelona.com Vermietung: http://www.moto-rent.com/ (Tipp: Wer die Maschine abends zurück bringt statt am nächsten Tag kann Geld sparen!) ENGLISH VERSION; Actually the intense early November snowfalls should have drawn my attention to the glaciers of the alps but I still had a score to settle with Barcelone and when good friedns invite you, you dont let them wait! Since I knew upfront that my buddy will not be able to dodge the office on one of the days I decided to rent a Royal Enfield Classic 500 and explore the outskirts of the city. Technically the little Royal is a single cyl, 4 stroke kinda girl with reasonably 27,2 hp. But the focus was cleary on the "braaap" rather than the speed! Blessed with bluebird weather the first stop was the ACE CAFÉ BARCELONA which is a cute counterpart to the british original. The parking lot holds space for a lot of motorcycles and the music played was solid classic rock. I enjoyed my Cortado ( Espresso with milk) which is something like the spanish national drink to the lovely tunes of "Freebird" and planned my route. I gotta say the traffic takes some time to adjust to. There is basically two rules:
Around 8pm the horse had to be returned to the stable and my friend and I called it a day with some great tapas and cervezas. I strongly recommend a motorcycle ride inside and outside of Barcelona. It’s just the best way to explore the area, especially on a sunny November day when your friends at home are cursing the rainy weather! Unexpectedly, the Royal Enfield should not have been the only thing to be ridden that weekend. After a way too short night several parameters lined up the right way for Barcelonas only Surf Spot to present itself from its best side. My host explained that only when the wind is doing its job right there are a few waves that are surfable and that they would be only interesting for beginners and intermediates. Thank god I’m a bloody beginner and blessed with high spirits! Thank god I’m a bloody beginner and blessed with high spirits! I had never touched a surfboard before but I felt the obligation to not let that opportunity pass. After all, this page is called Ridewhatever and that means that you f****n’ ride whatever crosses your path! And that’s how two hung over guys ended up walking to the beach for my first surf lessen. I have to say I was stoked despite several nasal rinsings and feeling like having the weakest arms on the planet. The point is – as with so many things in life – you should never let opportunities like these pass. And it does not matter what you ride. A bike. A board. Old. New. It doesn’t matter. because all people who ride have that same feeling about what they do. The same enthusiasm and passion which in the end will make your day.
Biker Apparel: https://www.facebook.com/BlackCatBcn/ Ace Café: https://www.acecafebarcelona.com Rental: http://www.moto-rent.com/ (Save money by taking the bike back at night instead of the next day!)
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Mitte Juni war es endlich wieder soweit: Mit einer Gruppe von sechs Motorradkollegen ging es nach Belgien zum Circuit Mettet für ein Trackday Wochenende mit dem Veranstalter EYBIS. So ein Rennstrecken Event ist gleich doppelt so spaßig, wenn man mit ein paar guten Freunden gemeinsam vor Ort ist. Mit dem Veranstalter EYBIS hatten wir in der Vergangenheit bereits gute Erfahrungen gemacht und auch in diesem Jahr lief es organisatorisch wieder super ab.
Mettet ist eine vergleichsweise kleine Strecke, was sie beliebt macht bei Einsteigern und Fahrern mit nicht ganz so PS-starken Zweirädern. Der Track hat eine Besonderheit: Eine stark abfallende Schikane mit circa 3 Meter Höhenunterschied, welche ein wenig an die legendäre "Corkscrew" erinnert und daher auch gerne scherzend als "Laguna Mettet" bezeichnet wird. In diesem Jahr fiel positiv auf, dass Mettet ausgebaut wurde: Neue Duschen und WCs im Fahrerlager. Als besonderes Angebot hatten EYBIS eine Flotte BMW S1000RR am Start. Gegen einen Obulus von 20€ konnte man einen Turn lang eine S1000RR ausführen und auf Herz und Nieren prüfen. Du fragst dich an dieser Stelle:
Nun das läuft so: Man meldet sich, hoffentlich unter realistischer Selbsteinschätzung oder am besten unter Angabe einer vorherigen Rundenzeit bei dem Event an und das Fahrerfeld wird anhand dessen in 4 Gruppen aufgeteilt. Gruppe D ist für Einsteiger oder "Rookies" mit keiner oder wenig Rennstrecken Erfahrung und Gruppe A sind die ganz Flotten, die schon etliche Rennstrecken Tage auf dem Konto haben. Bei den meisten Veranstaltern erhält man zudem einen Transponder, den du an deinem Motorrad befestigst. Somit kann konstant die Zeit der einzelnen Fahrer gemessen werden und bei Bedarf wird man hoch oder runter gestuft, damit die Gruppen stets möglichst homogen sind und sich keiner über oder unterfordert fühlt. Wem das immer noch zu wage ist, dem rate ich einen Instruktor zu nehmen. Viele Veranstalter bieten instruktorengeführte Gruppen oder einzelne Turns an. Sehr zu Empfehlen für Einsteiger, denn man lernt hier viel über die Ideallinie, Blickführung, Körperposition und so weiter.
EYBIS legen großen Wert auf die Sicherheit der Teilnehmer. Schließlich steht der Firmenname für "Enjoy Your Bike In Safety". Dazu gehört auch, dass das Sicherheitsbriefing am Morgen der erste Tagesordnungspunkt ist, bevor es los geht. Oh und eventuell musst du noch zum Db Test antreteten! Hier gibt der lokale Rennstreckenbetreiber eine 94db Lautstärkegrenze vor, die akribisch überprüft wird. Sehr zum Ärger einiger Fahrer. Solltest du also einen schönen Akra drauf haben, der sonst den Nachbarn den Kuchen vom Teller fegt, rate ich stark dazu einen Serienauspuff oder Improvisationsgeschick mitzubringen ;D! Danach steht dem Spaß aber nichts mehr im Wege. Es fährt eine Gruppe nach der anderen in 6 Turns pro Tag zu je 20 Minuten.
Insgesamt war der gesamte Event wettertechnisch sehr gesegnet, denn es blieb durchgehend trocken und teils sonnig. Die Stimmung war sehr gut und an jeder Ecke wurde am Ende des Tages gegrillt und die Heldengeschichten des Tages ausgetauscht. EYBIS lud am Samstagabend zum Feierabendbier ein und man konnte sich dort auch mit den anderen Fahrern austauschen.
In unserem Team freute man sich besonders, dass die "neuen" alten Kisten ihren Dienst wie erhofft getan haben. Meine Ypse (YZF 750 R) musste ich zwar am Ende des zweiten Tages aufgrund eines defekten Gabelsimmerings aus dem Rennen nehmen, doch wozu hat man Freunde dabei? Da wir in unterschiedliche Gruppen verteilt waren, hatte ich so die Gelegnheit mal R6 und S1000R zu fahren. Zusammenfassend kann man nur sagen: TU ES! Keine falsche Scheu. Ein Trackday bringt nicht nur Spaß und ermöglicht schnelleres Fahren in deutlich sichererem Umfeld als in freier Wildbahn, man verbessert obendrein auch noch seine Fahrtechnik. Vielen Dank für das super Wochenende, vor allem an Jordan Dozin für die super Fotos! Fotocredit: Jordan Dozin EYBIS: http://www.eybis.com/ English Version:
On a weekend in mid-june it was about time for a group of 6 motorcycle friends to head out to belgium, more precise to the Circuit Jules Tacheny Mettet, for two trackdays with the local promoter EYBIS. Such an event is double the fun when you can share it with a bunch of good friends who are the same kind of crazy about two-wheeled locomotion. With EYBIS we had already made good experiences in the past so it was no surprise the event was again well organized.
Circuit Mettet is a comparatively small track which makes it very interesting für Rookies or riders with not so much horsepower. It also has a very special feature: A strongly sloping left-right combination with a difference in elevation of around 3 meters. It reminds you a little bit of the famous cork screw at Laguna Seca which is why we also like to call it "Laguna Mettet". A positve surprise this year was that the Racetrack upgraded the shower and bathroom facilities and as a special offer EYBIS brought a fleet of BMW S1000RR that you could take out on a test ride for one turn for a small fee of 20€. Some of you might ask themselves: "How does a trackday take place?"
Well, it goes like this: You sign up for the event upfront, in an ideal world, including a former lap time on the respective track or a realistic self evaluation of you riding skills. According to this information all riders will be placed in 4 different groups. In this case Group D was for Rookeis or people with little or no racetrack experience and Group A was for the fastet Riders with a lot experience, the racetrack veterans. Usually you will also receive a transponder. A device which is placed at your bike and allows constant time measurement to make sure the groups are homogenous and noone is over or underchallenged. If you still feel indifferent about the whole thing you might consider riding with an instructor first. EYBIS and many other event hosts often offer instructors to guide you through your first laps or even several turns. I can personally recommend doing this if it's your first time. You will learn a lot about the line, your body position, important points on the track etc.
EYBIS stands for "enjoy your bike in safety" which is why they place a lot of value on the topic safety. No surprise the first thing in the morning a a mandatory rules and safety meeting for all riders. Oh and eventually you may have to go to a decibel check. The racetrack owners are very strict on a 96 db limit for the bikes. So better bring a stock exhaust of your's is very loud or you'll have to get very creative last minute ;D! But after that you're ready to go for you first of six 20 min turn per day.
Luckily the whole weekend was blessed with dry and warm conditions. The vibe was great and you could see BBQs starting in every corner of the paddock after the last runs in the evening. Saturday night EYBIS invited the riders to a couple of cold ones and some motorcycle talk. Among me and my friends there was nothing but satifaction that the "new" old bikes did a great job, nothing seriously broke and noone crashed. I had to take my YZF750R out of the race at the end of day two though, due to a ripped fork seal. But the bright side of it was that I got to ride some other bikes in the last two turns since some of my buddies were placed in other groups. To sum up I can say: DON'T BE SHY! GO FOR IT! You will have a lot of fun on the track and improve you riding skills. It has been my 4th time and more will follow! Thanks to EYBIS for great gosting and special thanks to Jordan Dozin for the pictures! Fotocredit: Jordan Dozin EYBIS: http://www.eybis.com/ Beim Sortieren alter Bilder sind mir vor Kurzem ein paar Ordner meines Slovenien Trips in die Hände gefallen. Nun möchte ich, in Erinnerungen schwelgend, einen kleinen Bericht schreiben und einen klaren Reisetipp für Slovenien aussprechen! Als ich einen Besuch beim Metalcamp (heute Metaldays) in Tolmin plante, wollte ich mehr daraus machen als ein paar Tage Festivalaction mit einer Gruppe befreundeter Finnen. Da hier das Musikprogramm erst ab 17 Uhr beginnt blieb tagsüber genug Zeit die Region zu erkunden. Die Gegend rund um Tolmin hat einiges zu bieten. Doch zuerst stellte sich die Frage - wie bekomme ich die Kiste dort hin? Mit dem Autozug! Damals war dieser noch halbwegs erschwinglich wenn man früh buchte. Von Düsseldorf ging es über Nacht nach St. Johann im Pongau. Von dort aus über die Nockalmstraße nach Villach und von dort über die alte Passstraße 109 nach Kranjska Gora. Von dort aus geht es aufwärts in den slowenischen Teil der Alpenausläufer. Schon bald tauchte die malerische Soca neben mir auf und begleitete mich an Bovec vorbei bis zu meinem Ziel Tolmin. Das finnische Empfangskommittee hielt standesgemäß Grillgut und Alkohol bereit - ein perfekter Start in den Festivalabend. Meine morgendlichen Ausflüge beschränkten sich auf die Umgebung doch es gibt hier viel zu sehen. Der Lago di Predil unweit von Bovec auf der Italienischen Seite zum Beispiel. Ein besonders verlockendes grünes Wasser, welches sich als ARSCHKALT herausstellte! Auch der Gipfel des Mangarth ist einen Besuch wert, die Aussicht ist toll. Ansonsten muss ich sagen: Achtung nicht jede Straße hält was die Karte verspricht! 2 Schotterabfahrten gingen an die Substanz doch ich wurde in einem kleinen Slovenischen Dorf für die Mühen belohnt. Als ich schweißgebadet am Fluß pausierte wurde prompt frisch gegrilltes aus dem angrenzenden Garten angeboten. Essen braucht keine Sprache! Das klappte auch so! Der Grillmeister zeigte stolz auf den Hinterreifen seiner GSX-R während ich aus dem "Mhhh köstlich" nicht mehr raus kam. Auch sei gesagt, dass die Slovenen leidenschaftliche Brückenspringer sind und man bei diesen Höhen besser keine Arschbomben probiert. Der Rückweg nach einer fulminaten Woche gespickt mit guten Bands, einem traumhaften Festivalgelände direkt an der Soca, vielen Motorradausflügen ins Umland während der Rest der Crew noch schlief, sollte noch einmal ein Highlight werden. Geplant war, die Route durch Italien über Chiusaforte nach Villach zu wählen doch an einer Kreuzung war die Entscheidung leicht: Links Regen, Rechts Sonne. Also auf gleichem weg über Kranjska Gora zurück nach Villach. Am Folgetag bin ich dafür aber noch einen Abstecher über die Großglockner Hochalpenstraße gefahren und habe mir vor dem Beladen des Zuges noch ein paar Leberkässemmeln und Biere gegönnt. Was ein Trip! English Version:
Dear English readers. Thanks for finding you way to my page. I will do my best to add english versions to all articles and posts but it might take a while. This trip right here was one of the best I ever made. I decided to go to Tolmin in Slovenia, to meet up with some friends from Finland to attend a 1 week metal festival called Metalcamp, situated right at the banks of the Soca River. Yes that means that while listening to bands you could go the the beach bar and jump in the blue water of the river! Since I am based in Cologne and I didn't want to ruin my tires on ze Autobahn I decided to take the "Autozug" to Austria. My bike was loaded on a train trailer and I had a bunk bed in a cabin in the front. Waking up in Austria, kind of rested, with sunshine and a nice trip ahead was a great feeling. My route took me from St.Johann im Pongau to the South of Eastern Austria. In a Village named Villach I took an old pass crossing the east end of the alps ending up in Kranjska Gora. From there I entered the Slovenian part of the Alps where a curvy uphill street soon led me to the start of the river Soca which is by far the most beautiful tone of greenish blue I have ever seen in my life. Following the Soca downstream I passed a town called Bovec and after many more beautiful corners and of that scenic route I ended up right in Tolmin, where my finnsih friends were waiting with - SURPRISE - Alcohol and BBQ! During the days of the festival I had plenty of time to explore the surrounding area as the music program only started in the evening. I didn't ride every day, due to hangovers or other activities such as riding the Soca on a cheap air mattress until you get washed to the shore right at the beach bar. But the days I went out on the bike alone were peaceful and exiting at the same time. Heading to the mountains, visiting the Predil Lake on Italian territory, or just making turns on one of the countless mountain streets with almost no traffic was the best thing to do while down in Tolmin the heat started rising. What I love about riding alone is that you are more likely to meet new people along the way. After I took a wrong turn a road that was indicated as concrete in the map turned out to be a rock path that spit me out in a small slovenian village in the middle of nowhere. At first I felt like in a horror movie, just waiting for my murderers to capture me and no one would ever find out but of course it turned out the exact opposite: A man started yelling at me from a garden next to the riverside where I was taking a brake after a 5 km decent on rocks and sand. German as I am I thought I might have violated the Slovenian parking restrictions but I was wrong. The guy was the owner of a parked GSX-R and despite a huge language barrier we had a motorcycle "conversation", he offered me some grilled sausage that tasted delicious and after that I found out the locals are very fond of riverjumping! Note: don't do cannonballs from a slovenian brigde. After the festival, on my way back to the train in Austria I took a detour to ride the "Großglockner Hochalpenstraße" which is one of the oldest, longest and most important passes in the alps. It was amazing to pass the snow and ice in the higher alpine and I had a delicious Strudel at the mountian top restaurant. It was an incredible trip that I will probably never forget. Yet I have only scraped the surface of what the alps have to offer in summer - to say it in the words of an Austrian Classic Character: "I'll be back!" If you should get to experiece europe on a bike and need more detailed information feel free to drop a line. I can provide tips, recommendations and maps and I am always down to ride! Offtopic: Obwohl ich gedanklich schon im Winter stecke gab es heute noch einmal unverhofften Familien Zuwachs für die Fahrzeugflotte! It's a girl! Im Tausch gegen mein altes Mountainbike wurde diese wunderschöne YZF erstanden, welche in der nächsten Sommer Saison auf Rennstreckentrainings zum Einsatz kommt. Ich kann es selbst noch gar nicht richtig fassen aber da draussen gab es tatsächlich einen Menschen der keine richtige Verwendung für die Kiste hatte aber seinem talentierten Sohn gerne ein Freeride Bike besorgen wollte. Wie praktisch, dass ich eins in top Zustand rumstehen hatte, welches ich ohnehin kaum genutzt habe. Nun sind gleich 2 Kinder glücklich mit ihrem neuen Spielzeug: Ein 10-jähriger Biker und ein 31-jähriger Hobbyracer! Voll in Love und ich kann es kaum erwarten die alte Dame fit zu machen. Zum Glück hilft mir dabei ein versierter Motorradfreund und DTR Backyard Racing Kollege. Dies war aber nun definitv die letzte Amtshandlung in Sachen Sommer. Offtopic: even though I am already stoked for winter and skiing season there was an unexpected addition to the family today! It's a girl - a Yamaha YZF 750R to be precise. I traded my old but mint condition mountain bike for this beauty this morning and brought her home. I can still not believe it. I mean what are the odds that someone out there is looking for the exact model of mountain bike I have in my basement and hardly ever used it, and that exakt person has an old motorcycle he doesn't need anymore and can't find the motivation to restore and ride it?
The guy needed a medium size bike for his talented son who apparently loves biking and breaks all kids related models out there. But the adult models were still to big for the little rocker. Luckily my medium sized 2010 Slopestyle Model by Yount Talent seemed to fit perfectly and we just swapped the bikes. In the end 2 kids were happy about their new rides: A 10 year old mountainbiker and a 31 year old hobbyracer. |